세계 굴지의 스포츠카 메이커, 포르쉐 최신 정보를 알아보기

◆차기 박스터와 케이맨은 정말 EV 전용 모델이 될까요?

1)718시리즈의 풀 모델 체인지가 다가옵니다!

세계적인 스포츠카의 자존심 포르쉐, 그 이미지 리더의 명성은 어느 시대에도 '911'이지만 가격은 해마다 인상되어 지금 시작 가격 1500만엔(1억 4,525만)KRW 오버와 일반인에게는 손이 닿지 않는 가격대가 되어 버렸습니다.
컴팩트한 바디에 엔진을 중앙장착 마운트한 「718 박스터 / 케이맨」은, 소기 좋은 핸들링을 가세해 엔트리 그레이드라면 700만엔(6,778만 5,900원)KRW대와 포르쉐로 해서는 합리적인 가격도 더해져 스포츠카를 요구하는 층에 높은 인기를 자랑합니다.

911 카레라 T(현행형)

하지만 982형 718박스터/케이맨은 2016년 데뷔였으니까,이제 세대교체가 신경이 쓰이는 시기입니다.그러므로 이번에는 차기 718 박스터/케이맨에 대해 지금까지 알고 있는 공식 발표나 스포츠카 운영자의 정보를 확인해 보았습니다.

주행 성능이나 스타일링,엄선한 포르쉐의 오픈,코너링 성능의 높이는 말할 필요도 없고,코너의 클립에서 의도하는 액셀 개도로 가속할 수 있는 안심감과 컨트롤성의 높이는 훌륭한 섀시의 결과,이것이 포르쉐인가! 그리고 모두가 만족할 수 있다고 합니다.

2)EV만의 라인업이 되는 것은 거의 확실

우선 요즘은 팬들이 가장 많이 신경이 쓰이는 것은 "차기 모델은 정말 완전한 EV 가 될까?"라는 점일 것입니다.

왜냐하면 포르쉐는 지난해 718박스 터/케이맨 시리즈를 2025년까지 EV 화한다고 발표하고 있기 때문입니다.
그리고 이미 현행 시리즈의 스파르탄 모델 「718 케이맨 GT4」를 베이스로 파워 트레인을 완전히 전동화한 컨셉카 「718 케이맨 GT4e 퍼포먼스」를 발표 완료했습니다.

718 케이맨 GT4e 퍼포먼스

또한 최근에는 전동 파워 트레인을 탑재한 프로토타입에 의한 테스트 주행도 스파이 샷 되고 있으며,이러한 점에서도 차기 718박스터/케이맨이 EV만의 라인업이 되는 것은 거의 확실하다고 할 수 있습니다.

 

-3)성능은 엔진 모델을 능가합니다.

물론 전동화에 의해 스펙이 후퇴하는 경우는 없습니다.전후 액슬에 모터를 탑재해 4륜을 구동하는 718 케이맨 GT4e 퍼포먼스의 시스템 최고 출력은 무려 1000ps 이상에 이르고,게다가 피크 파워를 30분에 걸쳐 계속 발휘하는 성능을 가지고 있습니다.

타이칸

포르쉐의 현행 라인업에서 가장 파워풀한 「타이칸 터보 S」조차 최고 출력은 일시적인 오버 부스트 시에 761ps에 머물기 때문에, 과연 차기 718 박스터/케이맨의 카탈로그 모델이 이 퍼포먼스로 등장한다고는 생각되지 않는다고 합니다.하지만,대수 한정의 스파르탄 버전이 발표되면 스펙은 1000ps에 도착할 수도 있습니다.

 

▶기존 모델과 같이 판매될 가능성이 높습니다.

또한 프로토타입을 보면 차기 718 박스터/케이맨은 전동화되어도 지금까지 대로 중량물을 시트 뒤에 탑재한 중앙장착 레이아웃을 사용할 가능성이 높습니다.현재, SUV 타입의 EV가 많은 것은 큰 배터리를 플로어 아래에 탑재하는 사정상,차고를 높게 해도 스타일링의 문제가 생기기 어려운 것이 큰 요인 입니다.

이 관점에서 보면,컴팩트한 스포츠카를 전동화하는 것은 허들이 높을 것 같지만,차기 718 박스터/케이맨에서는 종래 엔진이 탑재되고 있던 콕핏 배후에 배터리를 적재하는 것으로 해결하고 있습니다.이것이라면,무게 중심의 위치로부터도 핸들링 특성은 둔중은커녕 경쾌 그 자체가 될 것입니다.

 

마지막으로,차기 718박스터/케이맨의 등장 시기이지만,올해 중에 월드 프리미어되어 실제 판매 개시는 내년 이후가 될 가능성이 있습니다.다만 현행형에 등장으로부터 6년과 종래의 동 시리즈의 모델 라이프로부터 하면 페이드아웃하기에는 약간 빠릅니다.따라서 잠시 현행형과 차기형이 함께 판매되는 것은 아닐까.하고 느낌이 듭니다.

현행형과 차기형

포르쉐 스포츠카로서의 명성이 있습니다. 자동차의 특성을 생각하면 좋다고 할 수 있습니다.